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超强马力超强适配性 乘龙汽车北京车展倒计时


       【菲星数码商城 新闻】高速物流用车作为国外重卡最重要的细分市场,也正在我国重卡行业内兴起。重卡行业正向着高速、标载、大马力的高端方向发展。整车的可靠性和舒适性也成为用户购买卡车的重要参考因素。 可以说,重卡动力不断提升已经是明显趋势,因为大马力发动机能够为用户带来更强的动力输出和更稳定的性能。 乘龙H7 真正大马力重卡 基于对未来发展趋势的准确预判,乘龙H7自问世就以13L大马力作为标配。在马力升级与产品高端化上,可以说,东风柳汽拔得了头筹。 虽说市面上大马力车型不少,但是只有13L及以上排量才能达到450及以上马力输出时发动机处于经济运行状态,而这也正是大马力乘龙H7身上最显著的特点。根据权威研究实验及总结实际运营规律,发动机排量对应的经济马力段如下: 可以看出, 11L,12L发动机,实际经济马力最高只能达到420马力,只有13L及以上排量发动机,才能达到450及以上马力输出,才是真正的大马力发动机。也只有真正大排量,大马力的发动机,能为客户带来更大的运营价值。 乘龙H7根据客户需求,率先在国内推出首款量产13升大马力发动机的车型,配合直接挡变速箱小速比后桥,经济时速可以达到90-100km/h/速度优势非常明显。在山区复杂路况,大马力大扭矩可以使乘龙H7比其他车辆速度快20%-30%,从而达到真正的高效运营。 匹配多款动力 更广泛的适配性 乘龙H7在设计之初坚持的平台化、模块化、通用化,这使乘龙H7完美匹配不同的发动机。其广泛的动力适应性,其出发点就是让更多的用户能够依据运营情况来选择最佳的配置方案,达到收益最大化的目的。短短不到一年的时间内潍柴、玉柴、康明斯三大动力车型可以相继亮相,也不难理解市场上对于乘龙H7众多期待的声音。 乘龙H7的包容性也不仅仅体现在多品牌发动机的匹配上,直接档+小速比后桥组合,带来的经济适用性可以满足高速长途运输对高效和节油的双要求。此外,大扭矩让乘龙H7在北方更复杂地形上表现更加出色,最大扭矩可达到2400N.m,在国内商用车领域是绝无仅有的。大动力劲省油,乘龙H7在不断刷新人们对于传统重卡的认知——无论是何种路况、何种标的物、何种时效要求,乘龙H7总能不负众托完美到达。 更值得一提的是乘龙H7卓越的制动性表现,在中国卡车公开赛上,为了提高车辆制动性,诸多品牌卡车用增加水冷系统来达到制动效果。而乘龙H7则不需要增加这装置,就出色的完成了三站比赛。可以说,对于我国西南地区多缓坡的地形来说,乘龙H7是绝对的不二选择。 即将开幕的北京车展上,以13L为标签,能够匹配多平台动力,满足不同路况不同使用情况的不同需求的乘龙H7将重磅推向市场,正式对外发售。敬请期待!